Ffocws ar Y Ddwy Sesiwn Genedlaethol yn 2022 I Weld Datblygiad y Diwydiant Auto yn y Dyfodol

Ar 4 Mawrth, cynhaliwyd Dwy Sesiwn Genedlaethol 2022 yn swyddogol yn Beijing. Daeth llawer o gynrychiolwyr ac aelodau pwyllgor y diwydiant awtobiant i'r cyfarfod a daeth â chynigion perthnasol, gan gynnwys y strategaeth "carbon deuol", arloesi diwydiannol, gwella cyfreithiau a rheoliadau, ynni newydd, cysylltiad rhwydwaith deallus, sglodion modurol, ac ati. Fel un o elfennau pwysig economi fy ngwlad, mae'r diwydiant awtobiant bob amser wedi bod yn bwnc llosg ymhlith cynrychiolwyr y "ddwy sesiwn". Yn "Adroddiad Gwaith y Llywodraeth" y Prif Weinidog yn 2022, mae'r ffocws ar barhau i gefnogi'r defnydd o gerbydau ynni newydd. Nid yw'n anodd gweld mai cerbydau ynni newydd yw prif gefnogaeth a datblygiad y wladwriaeth o hyd.

Mae materion sglodion yn y sbotolau

Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, yr effeithiwyd arnynt gan yr epidemig, mae'r prinder sglodion wedi dod yn rhan bwysig o ddatblygiad y diwydiant awtobiant, ac mae hyn wedi effeithio ar lawer o gwmnïau ceir i leihau a rhoi'r gorau i gynhyrchu. Fodd bynnag, oherwydd y cylch ymchwil a datblygu hir o sglodion gradd modurol, trothwyon dylunio uchel, a buddsoddiad cyfalaf mawr, mae gan gwmnïau sglodion Tsieineaidd barodrwydd isel ar hyn o bryd i adeiladu sglodion gradd modurol, ac nid ydynt wedi gallu cael rheolaeth annibynnol yn y maes hwn.

I'r perwyl hwn, daeth Wang Fengying, dirprwy i Gyngres Genedlaethol y Bobl a llywydd Great Wall Motors, â chynnig ar "Awgrymiadau ar Hyrwyddo Datblygiad Cyflym Diwydiant Chip Gradd Modurol Tsieina". Argymhellir rhoi blaenoriaeth i ddatrys y broblem o "ddiffyg creiddiau" yn y tymor byr, gwella'r cynllun diwydiannol yn y tymor canolig, sicrhau rheolaeth annibynnol, ac adeiladu mecanwaith hirdymor ar gyfer cyflwyno a hyfforddi talentau diwydiannol i sicrhau datblygu cynaliadwy hirdymor. Chen Hong, dirprwy i Gyngres Genedlaethol y Bobl a chadeirydd SAIC Motor, hefyd yn cyflwyno'r "Awgrymiadau ar Hyrwyddo Lleoleiddio Gradd Cerbydau a Chips Uchel-Power i Gefnogi Datblygiad Cydgysylltiedig y Gadwyn Diwydiant Chip Modurol Domestig", gan obeithio, drwy ganllawiau polisi a chydweithredu aml-bleidiol, sefydlu rheoliadau cerbydau Y manylebau a'r safonau technegol unedig ar gyfer sglodion lefel uchel, a sefydlu llwyfan profi ac ardystio trydydd parti; argymhellir bod y wladwriaeth yn arwain y gwaith o sefydlu cronfeydd arbennig, annog cwmnïau sglodion a chwmnïau awtobiant i gymryd rhan yn y cyfranogiad ar y cyd, a chyflymu galluoedd datblygu, gweithgynhyrchu a chymhwyso sglodion pŵer cyfrifiadurol domestig ar raddfa fawr.

Gellir gweld bod cwmnïau awto eisoes yn chwilio am atebion effeithiol i ddatrys y diffyg creiddiau, ond mae'r diwydiant sglodion yn fwy anodd na gweithgynhyrchu ceir, ac mae'n gofyn am gydgysylltu diwydiannau i fyny ac i lawr yr afon, yn ogystal â hyrwyddo polisïau cenedlaethol i sefydlu datblygiad cydgysylltiedig da. mecanwaith. Yn ogystal â sglodion, mae datblygu cerbydau ynni newydd hefyd yn ganolbwynt i'r cynrychiolwyr.

Y frwydr rhwng ailosod batri a gwefru cyflym

Mae adroddiad gwaith y llywodraeth yn cynnig hyrwyddo'r defnydd o gerbydau ynni newydd, ac mae pryder milltiroedd yn rhwystr i lawer o ddefnyddwyr ddewis cerbydau trydan. Felly, yn ogystal â'r cynnig i barhau i hyrwyddo'r defnydd o gerbydau methanol, Li Shufu, dirprwy i Gyngres Genedlaethol y Bobl a chadeirydd Grŵp Daliad Geely, cyflwyno'r "Cynnig ar Gynyddu'r System Cyfnewid Cerbydau Trydan" am y tro cyntaf. Awgrymodd gyflymu'r eglurhad o gymeradwyaethau a rheoliadau perthnasol ar gyfer adeiladu gorsafoedd cyfnewid batris, gan wella ymhellach y polisïau a'r rheoliadau sy'n gysylltiedig â modelau cyfnewid batris, optimeiddio'r rheoliadau cyhoeddi ar gyfer modelau cyfnewid batris, a chyflymu safoni a chyffredinoli modelau cyfnewid batri.

Fel newydd-ddyfodiaid yn y diwydiant modurol, cynigiodd sylfaenydd Xiaomi, cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol Lei Jun gyflymu'r gwaith o adeiladu seilwaith gwefru cyflym pŵer uchel ar gyfer cerbydau ynni newydd. Yn y cynnig o "Gynnig ar Gyflymu'r Gwaith o Adeiladu Seilwaith Codi Tâl Cyflym Pŵer Uchel ar gyfer Cerbydau Ynni Newydd", tynnir sylw at y ffaith mai dim ond 40% yw'r gyfran bresennol o godi tâl cyflym yn y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn fy ngwlad, ac mae'r pŵer codi tâl cyflym yn isel ar y cyfan, gan arwain at gyflymder codi tâl araf a chiwiau. Mae problemau fel amser hir ac effeithlonrwydd trosiant isel yn dal i fod yn amlwg, ac mae'n anodd addasu i ddatblygiad cyflym y diwydiant cerbydau ynni newydd presennol. Cyflwynodd Lei Jun dri awgrym: cryfhau canllawiau polisi, cydlynu a hyrwyddo cynllunio a chynllun rhwydweithiau gwefru cyflym pŵer uchel; sefydlu llwyfan cydweithredu arloesi cenedlaethol, cryfhau ymchwil ar y cyd ar dechnolegau craidd; cryfhau gwarantau gwasanaeth adeiladu, a hyrwyddo poblogrwydd seilwaith codi tâl pŵer uchel

Yn wir, p'un a yw'n disodli batri neu'n codi tâl cyflym, mae'n ymddangos, yn y "siarad stêm", fod angen i'r wladwriaeth arwain y ffordd o ran sefydlu safon unedig, er mwyn atal mentrau rhag gweithredu yn eu ffordd eu hunain, gan arwain at wastraff o godi tâl a disodli adnoddau. Yn enwedig ar gyfer gorsafoedd cyfnewid batris, os gall cwmnïau uno eu safonau, bydd yn sicr yn dda i ddefnyddwyr.

Mae prisiau deunydd crai cynyddol yn effeithio ar ddefnydd awto

Yn ddiweddar, yr effeithir arno gan brisiau cynyddol deunyddiau crai, mae cwmnïau cerbydau ynni newydd mawr wedi codi prisiau manwerthu ceir newydd. O'i gymharu â cherbydau tanwydd traddodiadol, mae batris mewn cerbydau ynni newydd yn costio mwy o ran cynhyrchu, ac maent yn defnyddio metelau mwy gwerthfawr, y mae'r diwydiant yn effeithio'n fawr arnynt.