Nid yw dad{0}}danwydd yn hawdd. Mae BYD yn achos arbennig. Mae troeon trwstan o hyd yn y broses o adnewyddu cerbydau tanwydd ag ynni newydd.

Ddim yn bell yn ôl, cyhoeddodd BYD y byddai'n rhoi'r gorau i gynhyrchu cerbydau tanwydd, gan ddod yn gwmni ceir traddodiadol tanwydd 100 y cant cyntaf y byd. Gall y cam hwn ddangos bod datblygiad cerbydau ynni newydd ar fin cychwyn ar gam newydd. A oes unrhyw gryfder i gystadlu â cherbydau tanwydd? O dan y gefnogaeth bolisi bresennol, nid yw cryfder cerbydau ynni newydd a cherbydau tanwydd yn wahanol iawn. Yn ôl y duedd hon, y duedd gyffredinol yw y bydd cerbydau ynni newydd yn disodli cerbydau tanwydd, ac mae dad-tanwydd hefyd yn fater wrth gwrs.

Er mwyn cystadlu'n uniongyrchol â cherbydau tanwydd, dim ond cwmnïau blaenllaw cerbydau ynni newydd sydd â'r cryfder hwn. Mae'r rhan fwyaf o'r cwmnïau cerbydau ynni newydd eisiau cystadlu'n uniongyrchol â chwmnïau cerbydau tanwydd traddodiadol. Wedi'r cyfan, mae'r farchnad cerbydau ynni newydd hefyd yn fag cymysg. Mae yna rai sydd wir yn adeiladu ceir, ac mae yna rai sydd eisiau cymryd siawns neu wneud arian. Dim ond ar ôl llawer o sgwrio'r tywod a glanhau'r cwmnïau cerbydau ynni newydd nad ydynt yn ddigon cystadleuol, mae'r diwydiant ynni newydd wedi ffurfio cymharol sefydlog Gellir ystyried y patrwm fel ffurfiad gwirioneddol o effeithiolrwydd ymladd.

Ym mis Mawrth, mae'r cynnydd pris gwallgof o ddeunyddiau crai ar gyfer cerbydau ynni newydd yn rhoi pwysau aruthrol ar weithgynhyrchwyr ynni newydd. Mae’r cynnydd pris ym mis Mawrth y tro hwn yn gynnydd pris arall ar ôl cynnydd pris cwmnïau ceir ar ôl y trai cymhorthdal ​​flwyddyn yn ôl. Mae'r pris mewn gwirionedd yn cael effaith fawr iawn ar werthiant cerbydau ynni newydd.

Mae llawer o ddefnyddwyr yn dewis cerbydau ynni newydd oherwydd gall cerbydau ynni newydd arbed eu costau car. Wedi'r cyfan, yn y cyfnod hwn o brisiau olew uchel, gall gyrru cerbydau ynni newydd gyflawni cryn dipyn o ryddid i deithio. Ynghyd â pholisïau megis cardiau gwyrdd diderfyn ar gyfer cerbydau ynni newydd ac eithriad rhag treth brynu, yn ogystal â phrofiad gyrru cerbydau ynni newydd, mae hyn wedi arwain at dwf cyflym mewn cerbydau ynni newydd.

Gan edrych ar werthiannau cerbydau ynni newydd a cherbydau tanwydd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gallwn gael dealltwriaeth glir o ddatblygiad ynni newydd. Edrychwn ar y data yn 2020. Yn 2020, bydd gwerthiannau cronnol cerbydau teithwyr cul domestig yn Tsieina yn 19.288 miliwn o unedau. , blwyddyn-ar-gostyngiad o 6.8 y cant ; roedd gwerthiant manwerthu cerbydau ynni newydd yn 1.109 miliwn, sef cynnydd o 9.8 y cant o flwyddyn i flwyddyn.

Yn ôl data 2021, yn 2021, bydd gwerthiannau cronnol cerbydau teithwyr cul domestig yn Tsieina yn 20.146 miliwn o unedau, sef cynnydd o 4.4 y cant o flwyddyn i flwyddyn ar{5}}; bydd gwerthiant manwerthu cerbydau ynni newydd yn 2.989 miliwn o unedau, cynnydd o 169.1 y cant o flwyddyn i flwyddyn.

Yn ôl data chwarter cyntaf 2022, yn chwarter cyntaf 2020, gwerthiannau cronnol cerbydau teithwyr cul domestig yn Tsieina oedd 4.915 miliwn o unedau, sef gostyngiad o 4.5 miliwn o flynyddoedd ar ôl blwyddyn. cant; roedd gwerthiant manwerthu cerbydau ynni newydd yn 1.07 miliwn o unedau, sef cynnydd o 146.6 y cant o flwyddyn i flwyddyn.

O'r datblygiad hwn, gallwn weld bod momentwm ynni newydd yn wir yn unstoppable. Hyd yn oed pan fydd gwerthiant cyffredinol automobiles yn gostwng, mae twf gwerthiant cerbydau ynni newydd hefyd yn drawiadol iawn. Yn y mis Mawrth diwethaf, cyrhaeddodd cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd 25 y cant syfrdanol, a dywedodd rhai arbenigwyr hyd yn oed y gallai cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd gyrraedd 35 y cant eleni hyd yn oed.

Mae datblygiad ynni newydd yn wir yn gyflym iawn, ond rhaid inni hefyd weld bod cyfran y cerbydau ynni newydd mewn gwerthiant ceir teithwyr yn dal yn isel iawn, ac mae datblygiad cerbydau ynni newydd yn cael ei effeithio gan y cynnydd mewn prisiau deunydd crai a newidiadau mewn polisïau cenedlaethol. Bydd effaith ataliol newidiadau ar werthiannau hefyd yn cael ei adlewyrchu yn y-gwaith dilynol.