Astudiaeth newydd yn cadarnhau bod pobl yn gor-chwyddo pryder ystod ceir trydan

O ran cerbydau trydan, mae'r gair "pryder ystod" bob amser o gwmpas. Defnyddir pryder ystod i ddisgrifio sut mae gyrwyr cerbydau trydan yn teimlo pan fydd eu batris yn isel ac na allant ailwefru eu ceir. Mae'n sbarduno panig o fod yn sownd yn rhywle. , sy'n ychwanegu amser, anghyfleustra a straen i'r daith.

I'w egluro gyda gwawd y rhwydi, mae'n bosibl i gar trydan ddod yn savage ar ôl gyrru'n bell.

Felly, beth yw'r sefyllfa wirioneddol?

Credwch neu beidio, mae dyfodiad cyfnod y cerbyd trydan yn amhosibl ei osgoi.

Fodd bynnag, hyd yn oed heddiw pan fydd yr ystod greulon o gerbydau trydan mor uchel ag 800 cilomedr, mae pryder ystod yn dal i fod yn bwnc llosg. Mae'n weithgaredd seicolegol goddrychol i yrwyr. Yn ddiweddar, mae dadansoddiad ymchwil yn dangos bod y pryder ynghylch amrywiaeth cerbydau trydan yn cael ei chwyddo'n ormodol gan bobl. .

Mae tîm ymchwil o uned Technische Universität Chemnitz yn yr Almaen wedi cyhoeddi astudiaeth ddiddorol yn y cyfnodolyn academaidd "Hum Factors" sy'n rhoi prawf ymarferol ar bryder ystod cerbydau trydan.

Recriwtiwyd 24 o wirfoddolwyr ganddynt, ac roedd gan 12 ohonynt brofiad gyrru cerbydau trydan cymharol gyfoethog (gyda milltiroedd o 60,500 cilomedr o leiaf), ac nid oedd y 12 arall erioed wedi gyrru cerbyd trydan.

Roedd pob gyrrwr yn gyrru cerbyd trydan gydag ystod yn llai na phellter y daith arfaethedig, ac yna'n asesu pryder gyrwyr ar wahanol lefelau (gwybyddol, emosiynol ac ymddygiadol).

Canfuwyd bod gyrwyr heb brofiad gyrru EV yn bryderus cyn pryd ac yn fwyaf panig pan ddywedwyd wrth y car fod ganddo lai o ystod na'r pellter i'r gyrchfan, tra bod gyrwyr profiadol yn dangos llai yn y daith. Pryder ystod, sy'n dangos y gall cael profiad gyrru cerbydau trydan helpu i leihau pryder ystod. Mae pobl nad oes ganddynt brofiad gyrru ac nad ydynt yn gyfarwydd â cherbydau trydan yn fwy tebygol o fod â phryder amrywiol.

Mae nifer y bobl sy'n cymryd rhan yn yr astudiaeth hon yn gymharol fach, ac efallai y bydd rhai pobl yn meddwl bod y camgymeriad yn fawr ac nad yw'n esbonio unrhyw beth.

Gadewch i ni edrych ar yr hyn sydd gan ddadansoddiad ystadegol yr arbenigwyr i'w ddweud. Cred Chris Harto, uwch ddadansoddwr polisi mewn Adroddiadau Defnyddwyr, ar ôl dadansoddi nifer o ddata, mai 250 (402 cilomedr) i 300 milltir (483 cilomedr) yw'r opsiwn gorau i'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr, ac mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn gallu defnyddio'r ystod hon. o gerbydau trydan yn gwneud eu holl yrru dyddiol, a dim ond unwaith neu ddwywaith yr wythnos y mae angen i'r gyrrwr EV nodweddiadol eu codi.

Dywedodd hefyd, hyd yn oed os yw'n daith pellter hir, mai ychydig o bobl sy'n fodlon gyrru am 6 neu 7 awr yn olynol, a gallant godi tâl wrth gymryd seibiant. Felly, mae'r dangosydd milltiroedd yn opsiwn nad oes a wnelont ddim ag anghenion gyrru dyddiol, a gyrwyr sydd â phrofiad gyrru cyfoethog. Gwybod sut i gynllunio eich llwybr eich hun ac osgoi pryder.

Yn ogystal, nid yw pobl yn fodlon derbyn yr ymgais ddall i greu ystod greulon, cynyddu pwysau'r batri a chynyddu'r gost, ac mae llwyth mawr y car yn effeithio ar y profiad gyrru.