Bydd Tesla yn defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm ym mhob model bywyd batri safonol

Os ydych wedi blino ar Tesla' s yn newid prisiau model yn aml, rhag ofn na fyddwch yn dal y trên olaf cyn y cynnydd mewn prisiau, yna gallai eu mesurau rheoli costau nesaf wneud y pris yn effeithiol yn y tymor hwy.

Cyhoeddodd Tesla yn ei gynhadledd i fuddsoddwyr y chwarter hwn y bydd yn newid math batri’r model bywyd batri safonol o lithiwm teiran i ffosffad haearn lithiwm, ond bydd y batri amrediad hir yn parhau i fod yn batri lithiwm teiran. Mae'r newid hwn yn bennaf ar gyfer modelau Model3 / Y.

Adroddir bod 95% o'r batris ffosffad haearn lithiwm a ddefnyddir gan Tesla yn cael eu cynhyrchu yn Tsieina. Ar hyn o bryd, mae cerbydau Tesla sydd â batris ffosffad haearn lithiwm wedi'u cynhyrchu o Ffatri Super Shanghai a'u gwerthu i Tsieina, rhai gwledydd Asiaidd ac Ewropeaidd, a bydd Tesla yn parhau i ehangu'r defnydd o fatris ffosffad haearn lithiwm y tro hwn.

Gan nad yw batris ffosffad haearn lithiwm yn defnyddio cobalt na nicel, mae ganddynt fanteision pris amlwg. Ond ai cost is yn unig yw hyn? Ddim o reidrwydd, nododd rhai arbenigwyr hefyd y bydd gan fatris ffosffad haearn lithiwm sefydlogrwydd a diogelwch cemegol uwch na batris lithiwm teiran, ac y bydd ganddynt fywyd gwasanaeth hirach a gallu ailgylchadwy gwell mewn ymateb i'r penderfyniad hwn.

Mae yna hefyd sawl diffyg na ellir eu hanwybyddu'n hawdd. Y cyntaf yw dwysedd is storio ynni trydan, a'r amrediad mordeithio byrrach yn yr un cyfaint, y bwriedir iddo fod yn anaddas ar gyfer modelau amrediad hir o dan bwysau a chyfaint penodol; yn ail, effeithir ar ymarferoldeb y batri ffosffad haearn lithiwm. Mae'r tymheredd yn cael mwy o effaith, a dylai'r profiad mewn ardaloedd oer fod yn waeth.

O safbwynt mwy macro, gall hwn fod yn bwynt twf elw newydd ar gyfer dau gawr batri ffosffad haearn lithiwm domestig BYD a CATL, a bydd hefyd yn darparu mwy o gyfranddaliadau a chyfleoedd ar gyfer y farchnad batri ffosffad haearn lithiwm gyfan. .