Dilyn drws craidd amnewid Euler: Mae'r Wal Fawr am ddefnyddio 300 miliwn yuan i setlo cwynion, ac mae perchennog y car yn pwyntio'n ôl fod y telerau'n anodd

"Gelwir hyn yn iawndal? Dyma beggar sy'n fy defnyddio fel cronfa rhyddhad rheolaidd!" Ar 10 Rhagfyr, derbyniodd Liu Qing (pseudonym), perchennog Shanghai Oula Good Cat, gynllun iawndal o'r siop 4S, ond nid oedd yn cytuno ag ef. Ddim yn fodlon.

Ar 6-7 Rhagfyr, dau ddiwrnod yn olynol o enwi'r gath i newid digwyddiad craidd y drws, cafodd Euler Automobile ei wthio i'r rheng flaen hefyd. (Yn flaenorol, adroddwyd bod "Eula Good Cat yn cael ei gyhuddo o safonau deuol, gostyngiad domestig o Intel, ond mae India yn defnyddio Qualcomm yn flaenllaw") Rhyddhaodd Oula gynllun iawndal newydd yn swyddogol ar 9 Rhagfyr, gan gynyddu gwarant oes y cerbyd a 10,000 Dyma'r ateb a gafodd Liu Qing am hawliau codi tâl am ddim.

O'i gymharu â'r pecyn hawliau blaenorol gwerth 7,200 yuan, mae'n ymddangos bod Euler wedi dangos diffuantrwydd y tro hwn. Mae'n ymddangos bod hawliau codi tâl o 10,000 yuan hyd yn oed yn fwy cost-effeithiol na disodli car Qualcomm gyda chost o sawl mil yuan. Ond dywedodd Liu Qing nad yw mor syml cael yr iawndal o 10,000 yuan.

Mae cynlluniau iawndal yn rhy gyfyngol

A barnu o'r rheolau iawndal a ddatgelwyd gan berchnogion ceir, mae Euler wedi gosod llawer o gyfyngiadau ar ddefnyddio hawliau, megis cyfyngu ar y defnydd o berchennog y car cyntaf, cyfyngu ar y defnydd o'r car, a cherbydau masnachol nad ydynt yng nghwmpas iawndal. Ar yr un pryd, nid yw 10,000 yuan yn ailwefru un-amser llawn i gyfrif codi tâl y defnyddiwr, ond 1,000 yuan unwaith. Pan fydd balans cyfrif y defnyddiwr yn llai na 100 yuan, mae angen i chi fynd i'r siop 4S i wneud cais am ailwefru, a chyfanswm o 10 ailwefru. Yn ogystal, wrth wneud cais am ailwefru, mae angen i chi gyflwyno cardiau adnabod, trwyddedau gyrru, lluniau o gerbydau a milltiroedd, ac ati.

Dywedodd Liu Qing wrthym: "Mae'r amodau mor llym ac mae'r camau mor feichus. Dyma sut i fwynhau'r hawliau." Hefyd, setlodd Liu Qing y bil, a gwelsom fwy o'i anfodlonrwydd hefyd.

Mae Euler Good Cat wedi gwerthu 33,407 o gerbydau ers ei lansio ym mis Hydref eleni. Mae gan bob cerbyd gymhorthdal o 10,000 yuan mewn biliau trydan. Bydd yn rhaid i Euler dalu cyfanswm o 334 miliwn. Mae'n ymddangos bod Euler wedi talu pris enfawr am ddisodli'r drws craidd, ond cyfrifodd Liu Qing y byddai'n cymryd 10 mlynedd neu hyd yn oed yn hirach i ddefnyddwyr cyffredin fel ef ddefnyddio'r 10,000 o hawliau codi tâl.

Mae gan brif fodel Euler ystod o 401 cilomedr, capasiti batri o 45.99-47.9kWh, a defnydd pŵer damcaniaethol o tua 12kWh fesul 100 cilomedr. Rydym yn ychwanegu colled codi tâl, disgownt bywyd batri, a system aerdymheru flynyddol, ac yn cyfrifo yn seiliedig ar y defnydd gwirioneddol o bŵer o 20kWh fesul 100 cilomedr. Mae'r pentwr yn ddigon ar gyfer ailwefru 270.5 0-100, y gellir ei droi'n filltiroedd gyrru o 108,500 cilomedr.

Mae nifer fawr o ddefnyddwyr yn prynu ceir trydan llai fel Euler i godi plant, prynu bwyd, a theithio yn y ddinas. Fe'u lleolir fel yr ail gar yn y teulu. Mae hyn hefyd yn arwain at filltiroedd y car hwn ni fydd yn ormod. Dywedodd Liu Qing: "Dim ond 10,000 cilomedr yr wyf yn ei yrru yn yr ardal drefol y flwyddyn, ac mae'r bil trydan o 10,000 yuan yn ddigon i mi ei ddefnyddio am 11 mlynedd."

Os caiff ei gyfrifo yn ôl cylch cyfnewid ceir 5 mlynedd cyfartalog defnyddwyr Tsieineaidd, nid yw'r rhan fwyaf o bobl hyd yn oed yn defnyddio'r 5,000 o hawliau codi tâl yuan. Os yw'r prif gwm yn codi tâl, gellir cyfnewid cost trydan o 10,000 yuan neu hyd yn oed 15 mlynedd/150,000 cilomedr am 3,000 yuan mewn 5 mlynedd. Wrth gwrs, os caiff ei ddefnyddio ar gyfer galw ceir ar-lein, gall car dwysedd uchel amsugno 10,000 yuan mewn costau trydan mewn dwy flynedd. Ond nid yw Euler yn cynnwys cerbydau gweithredu yn y cytundeb iawndal. Felly, nid yw perchnogion sy'n prynu car ar-lein neu sydd am weithio'n rhan-amser ar-lein yn dod o fewn cwmpas yr iawndal mwyach.