The second super factory settled in Shanghai Lingang? Tesla's ambition is more than 2 million annual sales!

Yn ôl gwybodaeth berthnasol, er mwyn hyrwyddo cynllun strategol y cwmni cyn gynted â phosibl a chwrdd â'r galw twf marchnad enfawr yn y dyfodol, bydd Tesla yn adeiladu ail ffatri super yn Shanghai, gyda'r nod o fwy na dyblu'r cynhyrchiad presennol. gallu i sicrhau galw yn y farchnad.

Yn ôl ffynonellau, mae Tesla yn targedu gallu cynhyrchu o 2 filiwn.

Ar hyn o bryd, mae yna dri ffatri gweithgynhyrchu cerbydau Tesla. Mae gan yr uwch-ffatri yn yr Unol Daleithiau gapasiti cynhyrchu o 500,000. Mae'r ffatri a fydd yn glanio yn Berlin yn fuan hefyd wedi'i chynllunio i fod â chynhwysedd cynhyrchu o 500,000. Mae'r ffatri Tsieineaidd eisoes yn gwasanaethu Tsieina ac Ewrop. , sydd wedi dod yn ffatri bwysig i Tesla yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf.

Datblygiad di-rwystr y farchnad Tsieineaidd yw'r rheswm craidd i Tesla adeiladu ail ffatri yn Shanghai.

Y llynedd, gwerthodd Tesla 930,000 o unedau ledled y byd, a chyrhaeddodd ei werthiannau yn y farchnad Tsieineaidd 1/3, ac mae ffatri Lingang yn Tsieina nid yn unig yn gwasanaethu'r farchnad ddomestig, ond hefyd yn cludo cynhyrchion i Ewrop ar gyflymder llawn.

Mae gan y Shanghai Gigafactory presennol gapasiti cynhyrchu blynyddol o fwy na 500,000, ond mae gwerthiant y farchnad ddomestig o fwy na 300,000 yn dal i ymestyn y cylch codi ceir i 3 mis, sy'n dangos bod nifer fawr o Teslas domestig wedi dod i mewn i Ewrop ar ffurf ceir wedi'u mewnforio.

Y drafferth fwyaf i Tesla ar hyn o bryd yw'r broblem capasiti cynhyrchu.

Ar y naill law, bydd gan Tesla fwy o fodelau yn y dyfodol. Mae tryc codi newydd Cybertruck (paramedrau|ymholiad) ar fin glanio, ac mae angen ffatrïoedd i gyflawni tasgau cynhyrchu. Ar yr un pryd, ni all cynhwysedd cynhyrchu presennol Model 3 a Model Y gadw i fyny o hyd. rhagorach.

Ar y llaw arall, mae'r batri 4680 newydd wedi'i gynhyrchu, a bydd yn dod â bywyd batri gwell ar ôl ei osod, sy'n golygu y bydd Tesla yn arwain mewn cyfnod chwythu gwerthiant hyd yn oed os na fydd yn lansio rhai newydd yn y dyfodol, ac mae'n ar fin datrys y broblem o gapasiti cynhyrchu. .

Mae Shanghai wedi bod yn sylfaen gynhyrchu bwysig i Tesla erioed, ac mae adeiladu ffatri gapasiti fwy yn beth cyffredin o safbwynt diwydiant. Ar hyn o bryd, mae gan y rhan fwyaf o gwmnïau domestig gapasiti cynhyrchu o fwy na 2 filiwn neu hyd yn oed 3 miliwn. cynllunio.

Tesla's expansion of a 2 million-capacity production plant is very necessary at present. Although the official does not comment on this, from a rational analysis from an industry perspective, 2 million production capacity is at least the basic production capacity that Tesla desperately needs.

Dywedodd Musk hefyd unwaith y bydd Tesla yn cwblhau 20 miliwn o werthiannau cerbydau trydan yn 2030, tra bod y gallu cynhyrchu byd-eang presennol dim ond tua 1.5 miliwn, sy'n golygu y bydd ffatri Tesla mewn cyflwr gwallgof yn y pum mlynedd nesaf. cyfnod ehangu.

Mae Tsieina yn farchnad enfawr yn fyd-eang, felly mae'n rhaid ei bod yn iawn i fod y cyntaf i roi mwy o Teslas yn Tsieina ac ehangu ffatrïoedd Tesla gyda chynhwysedd cynhyrchu cryfach. Wrth gwrs, mae gan Ewrop a'r Americas lawer o le i wella. Bydd Tesla hefyd yn cynyddu gallu cynhyrchu yn y ddwy farchnad fawr hyn i sicrhau'r cynllun hyrwyddo ceir newydd ar raddfa fyd-eang.

In 2020, Tesla's new car sales will be on the order of 500,000. In 2021, this sales will soar to 930,000. In the past year, it has also actively promoted the construction of the Berlin factory. Obviously, Tesla's growth rate is faster than expected. With the improvement of global awareness and the tight production capacity of domestic core factories, it is natural to build larger factories.