Mae'r ceir hyn ar fin cael eu galw'n ôl, ac mae adalw Wang yn wirioneddol haeddu ei enw da.

Yn ddiweddar, mae nifer o gwmnïau ceir wedi ffeilio cynllun adalw gyda Gweinyddiaeth y Wladwriaeth ar gyfer Rheoleiddio'r Farchnad ac wedi galw rhai modelau yn ôl. Mae'r rhesymau dros y galw i gof yn amrywiol, ond nid yw adalw Wang Benz wedi gostwng o hyd.

1. Disgleirdeb BMW

Gan ddechrau o 24 Rhagfyr, 2021, bydd y cerbydau trydan BMW iX3 domestig gyda dyddiad cynhyrchu rhwng Ebrill 30, 2021 ac Awst 27, 2021 yn cael eu galw'n ôl.

Y rheswm dros y galw i gof yw ansawdd weldio gwael ym mhinnau system gyswllt fewnol batri pŵer rhai cerbydau, a all achosi gwyriadau rhwng y tymheredd / foltedd gwirioneddol a'r gwerth mesuredig.

Y canlyniad posibl yw, pan fydd y gwyriad yn fwy na'r gwerth diogelwch a osodwyd, bydd y cerbyd yn cychwyn y modd amddiffyn methiant system batri, bydd cod bai neu neges rhybudd yn ymddangos, a bydd allbwn y batri pŵer yn cael ei dorri i ffwrdd, gan achosi ymyrraeth â'r pŵer. yn ystod y gyrru cerbyd, ac mae perygl diogelwch.

2. Chrysler (Tsieina)

Gan ddechrau o 30 Rhagfyr, 2021, bydd rhai cerbydau Wrangler a fewnforiwyd (paramedrau|ymholiad) a gynhyrchwyd rhwng Ionawr 20, 2021 ac Awst 30, 2021 yn cael eu galw'n ôl.

Y rheswm dros alw'n ôl yw'r feddalwedd mesurydd cyfuniad, a all achosi i'r mesurydd cyfuniad fethu ag arddangos y gwerth milltiroedd ar ôl i'r cerbyd deithio 21,473 cilomedr (neu 13,342 milltir), nad yw'n bodloni gofynion y gorfodol cenedlaethol perthnasol. safonau.

Y canlyniad posibl yw y gallai achosi i ddefnyddwyr cerbydau fethu neu ohirio gwaith cynnal a chadw pwysig ar gerbydau. Os oes methiant posibl o gydrannau cerbyd oherwydd diffyg cynnal a chadw, gall damwain ddigwydd heb rybudd ymlaen llaw, ac mae perygl diogelwch posibl.

3. Changan Ford

Gan ddechrau o Ionawr 20, 2022, bydd rhan o flwyddyn fodel 2021 cerbydau Friese a gynhyrchwyd rhwng Ionawr 4, 2021 ac Awst 9, 2021 yn cael eu galw yn ôl.

Y rheswm dros y galw i gof yw bod y cerbyd yn defnyddio'r dull datgloi dwbl-dynnu i agor y cwfl, ond nid oes ganddo'r"hood not closed" swyddogaeth prydlon.

Y canlyniad posibl yw, os na chaiff y cwfl ei gloi'n llwyr ar ôl agor y cwfl, efallai y bydd yn anodd i'r gyrrwr adnabod y cyflwr hwn yn y car. Mewn achosion eithafol, efallai y bydd y cwfl yn cael ei agor pan fydd y cerbyd yn gyrru, sy'n effeithio ar weledigaeth y gyrrwr ac yn cynyddu'r cerbyd Mae perygl diogelwch posibl oherwydd y risg o wrthdrawiad.