Mae Cymalau Eithrio Yswiriant Cerbydau Ynni Newydd yn cael eu Rhyddhau, Ac mae Risgiau Goresgyn Digymell Cerbydau wedi'u Cynnwys yn y Cwmpas Yswiriant

Ar 14 Rhagfyr, cyhoeddodd Cymdeithas Diwydiant Yswiriant Tsieina yn ffurfiol y "Telerau Eithrio ar gyfer Yswiriant Masnachol Cerbydau Ynni Newydd (Trial)" (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel "Telerau Eithrio"), cerbydau ynni newydd a ddelir tân, batris a systemau storio ynni, moduron a systemau gyrru, codi tâl Mae risgiau offer fel pentyrrau wedi'u cynnwys yn y ddarpariaeth yswiriant, ac mae'r senarios ymgeisio yn cael eu hehangu ymhellach i gynnwys gyrru, parcio, codi tâl a gweithrediadau.

Yn ôl y data cynhyrchu a gwerthu diweddaraf a ryddhawyd gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Awtobile Tsieina ar 10 Rhagfyr, rhwng Ionawr a Thachwedd 2021, cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd fydd 3. 023 miliwn a 2.99 miliwn yn y drefn honno, a bydd cyfradd treiddio'r farchnad cerbydau teithwyr ynni newydd yn cyrraedd 19.5%. Yn ogystal, mae'r Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol a'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi cyhoeddi nifer o erthyglau sy'n cynnig cyflymu'r gwaith o hyrwyddo a chymhwyso cerbydau ynni newydd a chyflymu'r gwaith o adeiladu cyfleusterau ategol fel codi tâl a chyfnewid gorsafoedd pŵer.

Mae trawsnewid trydaneiddio yn y diwydiant modurol yn gyflymach wedi arwain at dwf ffrwydrol mewn cerbydau ynni newydd. Gyda'r gyfran gynyddol o'r farchnad o gerbydau ynni newydd, mae yswiriant cerbydau arbennig ar gyfer cerbydau ynni newydd yn dod yn bwysicach. Yn ôl ystadegau o Gredyd Yswiriant Banc, cynyddodd nifer y cerbydau ynni newydd sydd wedi'u hyswirio 78.6% bob blwyddyn o 2013 i 2017, ac roedd y premiwm cyfartalog ar gyfer polisïau yswiriant awto 21% yn uwch na cherbydau tanwydd traddodiadol. Amcangyfrifir y bydd graddfa'r premiymau yn 2025 yn cyrraedd 154.3 biliwn yuan, a bydd premiymau cerbydau ynni newydd yn cyfrif am 15.7% o gyfanswm y premiymau yswiriant awto.

Fodd bynnag, nid yw'r cwmnïau yswiriant presennol yn ddigon brwdfrydig i danysgrifennu cerbydau ynni newydd, yn bennaf oherwydd proffidioldeb isel yswiriant cerbydau ynni newydd oherwydd cyfradd risg uchel cerbydau ynni newydd. Yn ôl adroddiad ymchwil gan Shenwan Hongyuan, mae'r gymhareb golled bresennol o yswiriant cerbydau ynni newydd yn gyffredinol yn fwy nag 85. %, mae'r diwydiant yn wynebu mwy o bwysau o danysgrifennu colledion.

Felly, mae sut i ddatrys y gwrthddywediad rhwng y galw cynyddol am yswiriant awto perchnogion cerbydau ynni newydd a diffyg brwdfrydedd cwmnïau tanysgrifennu ar gyfer yswiriant cerbydau ynni newydd yn broblem bwysig y mae angen ei datrys ar frys.

Mae'r "Cymal Eithrio" yn egluro mai cwmpas yswiriant ar gyfer cerbydau ynni newydd yw i bobl sy'n gyrru o fewn tiriogaeth Gweriniaeth y Bobl Tsieina (ac eithrio Hong Kong, Macao, a Taiwan), gan ddefnyddio systemau pŵer newydd, a dibynnu'n gyfan gwbl neu'n bennaf ar ffynonellau ynni newydd i yrru ar ffyrdd. Cerbydau olwyn, cerbydau cropian a cherbydau eraill a ddefnyddir ar gyfer teithwyr neu a ddefnyddir i gludo erthyglau a gweithrediadau arbennig, ond heb gynnwys beiciau modur, tractorau a cherbydau arbennig. Yn ôl y diffiniad, mae'r cerbydau ynni newydd y gellir eu hyswirio y tro hwn yn cynnwys cerbydau hybrid (gan gynnwys ystod estynedig), cerbydau trydan pur a cherbydau celloedd tanwydd.

3 prif risgiau, ystyrir bod tân a llosgi yn ystod gwarantadwy

Tri phrif yswiriant y "Cymal Eithrio" yw yswiriant colli cerbydau ynni newydd, yswiriant atebolrwydd trydydd parti cerbydau ynni newydd, ac yswiriant atebolrwydd personél cerbydau ynni newydd. Mae'r tri phrif yswiriant yn gymharol annibynnol a gellir eu cynnwys un neu fwy ar yr un pryd. Yswirio.

Cyfrifoldeb gwarant "Yswiriant Colli Cerbydau Ynni Newydd" yw: yn ystod y cyfnod yswiriant, mae'r yswiriwr neu'r gyrrwr cerbyd ynni newydd sydd wedi'i yswirio yn cael ei anafu oherwydd trychinebau naturiol neu ddamweiniau (gan gynnwys tân a llosgi) wrth ddefnyddio'r cerbyd ynni newydd sydd wedi'i yswirio. Yswiriant corff cerbydau ynni newydd, system storio batris ac ynni, system echddygol a gyrru, systemau rheoli eraill, a holl golledion uniongyrchol eraill yr offer yn y ffatri, ac nid yw'n dod o fewn cwmpas esemptiad o atebolrwydd yr yswiriwr, bydd yr yswiriwr yn dilyn cytundeb y contract yswiriant hwn Sy'n gyfrifol am iawndal. Mae'r broses o ddefnyddio cerbydau ynni newydd yn cynnwys gyrru, parcio, codi tâl a gweithredu.