Poen Diwydiant Ceir Shanghai Ar ôl Gwrthymosodiad yr Epidemig

Ddoe, rhyddhaodd SAIC y canllawiau ar gyfer atal a rheoli'r epidemig ar ailddechrau gwaith a chynhyrchu, a bydd yn cychwyn y prawf straen ar gyfer ailddechrau gwaith a chynhyrchu heddiw. Dywedodd y person perthnasol â gofal Grŵp SAIC y bydd eu OEMs nid yn unig yn cynnal profion straen, ond hefyd y bydd rhai ffatrïoedd rhannau craidd yn cael eu rhoi mewn profion straen ar yr un pryd.

Mae SAIC Motor yn paratoi ar gyfer ailddechrau gwaith a chynhyrchu, a bydd yn archwilio ac yn paratoi ar gyfer galluoedd gwasanaeth dychwelyd i'r gwaith a chymudo, galluoedd cadwyn gyflenwi, cynhyrchu diogel, a chludo gweithwyr sydd wedi dychwelyd i'r gwaith. Deellir, er bod yr amodau perthnasol ar gyfer atal a rheoli epidemig yn cael eu bodloni, bydd ffatrïoedd perthnasol SAIC Group ar gau i'w rheoli er mwyn sicrhau diogelwch pobl, deunyddiau a'r amgylchedd. Mae'r newyddion hwn yn newyddion da i'r bron i 10,{1}} o gwmnïau gweithgynhyrchu yn Shanghai ac i'r bobl yn yr ardaloedd caeedig a rheoledig. Ar ôl degau o ddyddiau o frwydro yn erbyn y rownd hon o'r goron newydd, mae'n ymddangos fel pe bai'n gweld y wawr cyn y wawr.

Yn ôl yr ystadegau, o fis Ionawr i fis Tachwedd 2021, bydd cyfanswm asedau mentrau diwydiannol Shanghai yn 5,157.37 biliwn yuan, sef cynnydd o 300.32 biliwn yuan neu 6.2 y cant dros yr un cyfnod y flwyddyn flaenorol. Roedd cyfanswm asedau mentrau diwydiannol yn y 10fed safle yn y wlad. Ar gyfer Shanghai, sydd ymhlith y deg uchaf o ran cyfanswm asedau mentrau diwydiannol, mae'r ddinas wedi pwyso'r botwm saib ar Fawrth 28, ac mae'n bosibl y bydd yn cael effaith ar ddiwydiant Shanghai a chyfanswm gwerth allbwn diwydiannol y wlad. Yn enwedig ym maes y diwydiant ceir, cyfanswm allbwn Shanghai Automobile yn 2021 fydd 2.8332 miliwn, gan gyfrif am 10.7 y cant o'r cyfanswm cenedlaethol o 26.528 miliwn. Cyfanswm gwerth allbwn y diwydiant ceir yw 758.6 biliwn yuan, gan gyfrif am 17.5 y cant o gyfanswm CMC Shanghai o 4,321.485 biliwn yuan. Gellir gweld pam mai'r swp cyntaf o ailddechrau cynhyrchu ar Ebrill 18 oedd SAIC Group a'i ffatrïoedd rhannau craidd, mesur allweddol i leihau colledion difrifol diwydiant automobile Shanghai yn yr ail chwarter.

Trodd y pwyntydd amser yn ôl i ganol{0}}Mawrth. Nid yn unig Shanghai, ond hefyd amrywiol auto OEMs yn Jilin, Shenyang, Baoding, ac ati hefyd yn pwyso'r botwm saib. Yn hyn o beth, gwnaeth Zhang Xiang, Deon Sefydliad Ymchwil Technoleg Cerbydau Ynni Newydd Coleg Galwedigaethol Technoleg Ynni Newydd Jiangxi, araith. Cofnodi a dadansoddi deinamig manwl.

Yn ôl ystadegau Dean Zhang:

Ar 12 Mawrth, caeodd ffatri Shanghai Zhiji gynhyrchu;

Ar Fawrth 14, caeodd SAIC Volkswagen gynhyrchu dolen am ddau ddiwrnod, a gostyngwyd yr allbwn dyddiol o 320 cerbyd i 200 cerbyd y dydd;

Ar 16 Mawrth, cyhoeddodd ffatri Tesla sydd â chynhwysedd cynhyrchu wythnosol o 17,000 o gerbydau y bydd yn cau;

Ar Fawrth 22, rhoddodd ffatri Dadong BMW Brilliance y gorau i gynhyrchu.

Ar Fawrth 24, ataliwyd yr holl gynhyrchu yn ffatrïoedd Shenyang;

Ar Fawrth 31, caeodd SAIC Volkswagen gynhyrchu yn rhannol;

Ar Ebrill 9, pwysodd NIO y botwm saib;

Ar Ebrill 14, cafodd cynhyrchiad y Great Wall Tank 300, a werthodd 7,023 o unedau ym mis Chwefror, ei atal.

Ar yr un pryd, mae lluoedd gwneud ceir newydd fel Nezha, WM Motor, a Tianji Automobile, yn ogystal â Volvo Asia Pacific, Ford China, ac ati, hefyd wedi cael eu heffeithio'n fawr gan yr epidemig yn Shanghai. Er nad yw OEMs rhai cwmnïau ceir wedi'u lleoli yn Shanghai, nid yw'r canolfannau Ymchwil a Datblygu yn cael eu harbed o hyd. Gellir gwneud gwaith gweinyddol, marchnata a gwaith arall gartref, ond ni ellir cyflawni llawer o gysylltiadau megis datblygu a phrofi ceir newydd trwy "gartref".

Yn ogystal, yn ogystal â chwmnïau ceir a chyflenwyr rhannau, mae gan Shanghai hefyd gydrannau electronig modurol craidd. Ambofu, yr effeithir arno ar hyn o bryd, yw'r cyflenwr mwyaf o harneisiau gwifrau modurol yn Tsieina. Dyma'r Grŵp SAIC cyfan, yn ogystal â Tesla, FAW-Volkswagen, Ford, Cyflenwyr i bron bob cwmni ceir Tsieineaidd megis Toyota. Gellir dweud y bydd y rhan fwyaf o gwmnïau ceir yn y wlad yn wynebu prinder cyflenwad harnais gwifrau ar ôl i gynhyrchu Aptiv ddod i ben. Mae yna hefyd ataliad cynhyrchu yn y ffatri Suzhou o Dr Changan a Great Wall, sydd wedi arwain at dorri ar draws y cyflenwad o systemau ESP o Changan a Great Wall, fel bod cynhyrchu'r modelau Tank 300 o dan Wal Fawr wedi cael ei atal dros dro.

Ym mis Mawrth, a oedd i fod i fod yn gyfnod cynyddrannol, dirywiodd diwydiant ceir fy ngwlad flwyddyn ar -flwyddyn oherwydd effaith yr epidemig. Yn ôl data misol a ryddhawyd gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina, ym mis Mawrth eleni, roedd data cynhyrchu a gwerthu ceir yn 2.241 miliwn a 2.234 miliwn, i lawr 9.1 y cant ac 11.7 y cant y flwyddyn{{1{{20}} }}ar-flwyddyn. Yn benodol, roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau teithwyr ym mis Mawrth yn 1.881 miliwn o unedau ac 1.{15}} miliwn o unedau, sef gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 0.1 y cant a 0.6 y cant yn y drefn honno, o'i gymharu gyda'r mis blaenorol. 10,{23}} uned, gostyngiad o flwyddyn ar ôl blwyddyn o 38.0 y cant a 43.5 y cant yn y drefn honno.