Tesla Wedi Ailddechrau Cynhyrchu o'r diwedd Ar ôl Cau 21 diwrnod, ond nid yw'r Capasiti Cynhyrchu yn Optimistaidd

Ar ôl 21 diwrnod o selio, mae ffatri Shanghai Tesla wedi ailddechrau cynhyrchu o'r diwedd.

Ailgychwynnodd ffatri Shanghai Tesla gynhyrchu ar 18 Ebrill, gyda mesurau llym ar waith ar gyfer gweithwyr mewn system reoli dolen gaeedig, yn ôl pobl sy'n gyfarwydd â'r mater. Yn ôl adroddiad ymchwiliad go iawn gan y Wasg Gysylltiedig Ariannol yn ffatri Tesla ar y 18fed, roedd tryciau logisteg lluosog yn llenwi casgenni o ddŵr o flaen gât y ffatri y diwrnod hwnnw. Dywedodd y staff diogelwch wrth giât y ffatri fod y ffatri ar hyn o bryd yn "paratoi deunyddiau ar gyfer ailddechrau cynhyrchu."

Ar 16 Ebrill, cyhoeddodd Comisiwn Yr Economi a Thechnoleg Gwybodaeth Shanghai Municipal restr o 249 o gwmnïau sy'n gysylltiedig ag awtobiant yn y rhestr "Shanghai Diwydiannol o Ganllawiau Atal a Rheoli Epidemig (Argraffiad Cyntaf)". Roedd y rhestr o weithgynhyrchwyr cerbydau yn cynnwys Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Yn ogystal, ar y rhestr wen o fentrau allweddol i sicrhau gweithrediad a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, mae Tesla wedi'i restru ar y rhestr o fentrau a ataliwyd y mae'n rhaid iddynt ailddechrau gweithio.

Ar y diwrnod y rhyddhawyd y rhestr, datgelodd person sy'n gyfarwydd â'r mater fod Tesla wedi hysbysu gweithwyr yn Shanghai dros y ffôn i baratoi ar gyfer ailddechrau'r gwaith yr wythnos nesaf. Bydd Tesla yn trefnu i fysiau ddychwelyd gweithwyr sy'n cael eu hysbysu.

O 17 Ebrill ymlaen, bydd ffatri Shanghai Tesla yn cael ei chau am hyd at dair wythnos. Yn seiliedig ar gynhyrchu tua 2,100 o geir y dydd, mae ffatri Shanghai Tesla wedi cynhyrchu tua 44,100 yn llai o geir ers y cau ar 28 Mawrth, gan gyfrif am tua 14.5% o gynhyrchiant Tesla y chwarter diwethaf.

Mae'r memo a anfonwyd gan Tesla at gyflogeion yn dangos, yn y tri diwrnod cyntaf ar ôl dod i mewn i'r ffatri, fod yr holl weithwyr wedi cael eu profi am asid niwcleig am dri diwrnod yn olynol, archwiliwyd tymheredd eu corff ddwywaith y dydd, a golchwyd eu dwylo bedair gwaith y dydd, ddwywaith yn y bore a dwywaith yn y prynhawn.

Mae memo a anfonwyd gan Tesla at weithwyr yn dangos y bydd Tesla yn darparu bag cysgu a matres i bob cyflogai. Gan nad oes ystafell gysgu bwrpasol, bydd yn ofynnol i gyflogeion gysgu mewn rhannau dynodedig o'r gwaith (cysgu ar y llawr). Mae mannau eraill ar gyfer cawodydd, difyrrwch (dau gyfleuster heb eu gorffen eto) a bwyta.

Bydd y cwmni'n rhoi tri phryd i gyflogeion a lwfans dyddiol o tua 400 yuan ($63), ond bydd y swm gwirioneddol yn dibynnu ar y sefyllfa a'r lefel, meddai un o'r bobl.

Fodd bynnag, nododd ymchwiliad Bloomberg mai dim ond rhai cyflogeion sydd wedi ymuno â'r system "cynhyrchu dolen gaeedig", sy'n para rhwng 10 ac 20 diwrnod. Bydd cynllun ailddechrau penodol gwaith Shanghai Tesla yn cael ei addasu yn unol â'r polisi atal epidemig, a bydd yn cymryd amser i adfer capasiti cynhyrchu llawn.

Yn ogystal, nododd dadansoddwr cysylltiedig y diwydiant Ming-Chi Kuo, ar ôl ailddechrau'r gwaith, y bydd llinell gynhyrchu ffatri Tesla Shanghai mewn un sifft, tra cyn cau Shanghai, roedd Ffatri Super Tesla Shanghai mewn dwy sifft, felly bydd y llwyth gwaith fesul awr yn cael ei leihau. Disgwylir iddo ostwng o 80 i 85 i 40 i 50. Yn seiliedig ar amcangyfrif bras o tua 40 i 50 JPH yr awr, mae lefel rhestr rhannau sbâr ffatri Tesla Shanghai tua 2.5 wythnos, sy'n cyfateb i tua 25,000 i 30,000 o longau cerbydau trydan y mis.

Mae pobl yn y diwydiant hefyd sy'n poeni bod cyflenwi rhannau sbâr hefyd yn broblem wrth gynhyrchu dolen gaeedig; o dan y sefyllfa bod gwahanol weithgynhyrchwyr cadwyn gyflenwi wedi rhoi'r gorau i gynhyrchu ar raddfa fawr, mae angen amser penodol i ailgysylltu rhannau o'r afon i gyflenwyr ac yna i OEMs. Felly, mewn cyfnod byr o amser, rhaid lleihau capasiti cynhyrchu Tesla yn sylweddol na chyn y cau.

Ac mae pryderon o'r fath nid yn unig yn broblem i deulu Tesla, ond maent hefyd yn adlewyrchu'r holl glystyrau o'r diwydiant modurol Jiangsu, Zhejiang a Shanghai, ac mae cyflenwyr Haen 1, Haen 2, Haen 3 a Haen 4 di-rif wedi syrthio'n dawel yn ystod yr epidemig. Yn yr amgylchedd lle nad yw'r epidemig yn Shanghai wedi'i leddfu ac mae gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu dolen gaeedig ar y cyd, mae'r capasiti cynhyrchu na ellir ei allforio i leoedd eraill yn dal i fod yn ddiwerth i gwmnïau ceir tramor sydd wedi rhoi'r gorau i gynhyrchu oherwydd y gadwyn gyflenwi.